柴油機(jī)車(chē)，也稱(chēng)為柴油機(jī)車(chē)，是指使用柴油機(jī)作為動(dòng)力源并通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的鐵路機(jī)車(chē)。 今天，小編為您帶來(lái)了柴油機(jī)車(chē)電力驅(qū)動(dòng)的介紹。

電力驅(qū)動(dòng)的柴油機(jī)車(chē)，也稱(chēng)為柴油電力機(jī)車(chē)，將機(jī)車(chē)上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的電力，然后牽引電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)。 可以說(shuō)，電力驅(qū)動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)是具有自己的發(fā)電機(jī)的電力機(jī)車(chē)。

在最初的幾十年中，在最初的幾十年中制造的柴油機(jī)車(chē)使用簡(jiǎn)單的調(diào)速DC電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。 交流電動(dòng)機(jī)的使用具有增加的趨勢(shì)，因?yàn)榻涣鳡恳妱?dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)比直流電動(dòng)機(jī)更簡(jiǎn)單，易于維護(hù)且功能更強(qiáng)大。 將高質(zhì)量的VVVF變頻器與技術(shù)要求相匹配，以實(shí)現(xiàn)良好的調(diào)速性能。 根據(jù)直流和交流格式，電驅(qū)動(dòng)器可以進(jìn)一步分為：直流電驅(qū)動(dòng)器，牽引發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)都是直流電動(dòng)機(jī)。  AC-DC功率傳輸使用三相AC同步發(fā)電機(jī)通過(guò)整流器設(shè)備生成AC電源，以將其轉(zhuǎn)換為DC電源以為DC牽引電機(jī)供電。  AC-DC-AC電力傳輸使用三相AC同步發(fā)電機(jī)。 產(chǎn)生的交流電通過(guò)整流器轉(zhuǎn)換為直流電。 電路中恒定的直流電壓由逆變器調(diào)節(jié)，以調(diào)節(jié)其幅度和頻率，而直流電則被轉(zhuǎn)換為變頻和調(diào)壓交流電。 交流牽引電機(jī)。

在制動(dòng)裝置方面，所有電力驅(qū)動(dòng)的柴油機(jī)車(chē)都配備有高效的空氣制動(dòng)器，并且大多數(shù)還使用動(dòng)態(tài)制動(dòng)。 在此裝置下，牽引電機(jī)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，而電阻則將電能轉(zhuǎn)化為熱能。 動(dòng)態(tài)制動(dòng)可以減少山區(qū)路線上制動(dòng)設(shè)備的使用和磨損，但在低速行駛時(shí)沒(méi)有明顯作用。 仍然需要空氣制動(dòng)。